Фланцы к Ш40 (комплект с крепежом и прокладками)

НМШ, Ш — горизонтальные насосные агрегаты на базе шестеренчатых насосов НМШ и Ш, используются для перекачки нефтепродуктов: масла, отработанного масла, мазута, нефти температурой до +70°С, дизельного топлива с температурой до +40°С, вязкостью до 2250 сСт и других жидкостей, обладающих смазывающей способностью (в т.ч. легкозастывающих) без механических примесей. Конструкция насоса НМШГ 8–25 предполагает наличие рубашки обогрева (охлаждения). Поэтому такой насос может перекачивать жидкости с температурой до +100°С.
Шестеренные насосы типа НМШ и Ш имеют встроенный предохранительный (перепускной) клапан. Он позволяет контролировать максимальное рабочее давление в условиях эксплуатации
Проточная часть — чугун (не обозначается), бронза (Б).
Уплотнение вала — торцовое.
Так же есть возможность комплектации взрывозащищенными электродвигателями

Расшифровка обозначения марки насоса, пример — НМШ 5-25-2,5/6-5:
— «НМШ» — насос масляный шестеренный,
— «5» — подача 5 литра на 100 оборотов,
— «25» — наибольшее давление насоса, которое он может развить,
— «2,5» — реальная производительность насоса в м3/час,
— «6» — реальное давление насоса в атм,
— «-5» или «-10» общепромышленный электродвигатель минимальной или максимальной мощности для насоса данной марки,
-«-1» или «-11» — взрывозащищенный электродвигатель минимальной и максимальной мощности для насоса данной марки.

С 2017 года применяется новая маркировка насосв. К окончанию добавился «хвост»
Расшифровка на примере НМШ 2-40-1,6/16-ТВ3-Р1-Ф-Е У2
-«ТВ1» — тип уплотнения и его производитель (цифра): «Т» — одинарное торцевое уплотнение, «ТВ» — одинарное торцевое уплотнение с вспомогательным уплотнением, «ТД» — двойное торцевое уплотнение,
«ТТ» — двойное торцевое уплотнение по схеме «тандем», «С» — сальниковое уплотнение
«1» — ГМС Лмивгидромаш, «2» — Burgman, «3» — Унихимтек, «4» — ТРЭМ Инжиниринг, «5» — Герметика, «6» — John Crane, «7» — Аессил, «8" — НПК «МегаТехКом».
-«Р1»- метериал РТИ: «Р1" — резина 3826,«Р2» — резина ИРП-1314, «Р3» — резина СБ-26, «Р4» — другие марки резины
— «Ф» — материал подшипников скольжения: «Б1» — бронза О5Ц5С5, «Б2» — бронза О5С25, «Ф» — алюминий с металлофторопластовым вкладышем, «Гр» — материал на основе углеграфита, «Ю» — спав В96Ц1Т1. 
— «Е» — взрывобезопасное исполнение
— «У» — климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69
— «2» — категория размещения по ГОСТ 15150-69

Новое окончание насосов в стандартном исполнении:
— до +70С: ТВ3-Р1-Ф
— до +150С: ТВ3-Р2-Б1
— до +250С: ТВ1-Р3-Гр

Габаритные размеры, устройство и принцип работы шестеренного насоса Ш 40-4

По принципу действия шестерённый насос – объёмный. При вращении ведущего и ведомого роторов на стороне входа создается разрежение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет впадины между зубьями и в них перемещается со стороны входа на сторону выхода. На выходе при зацеплении зубьев происходит выдавливание жидкости в систему.
— Насос состоит из следующих основных деталей и узлов: рабочего механизма, корпуса с крышками, уплотнения вала и предохранительного клапана

- Рабочий механизм состоит из двух роторов – ведущего и ведомого.
Ведущий ротор состоит из вала 18, на котором установлены по посадке с натягом две шестерни 21 с косыми зубьями. Одна шестерня с левой, а другая с правой нарезкой. Шестерни установлены так, что образуют одну шестерню с шевронным зубом. Ведомый ротор имеет на своем валу 17 такие же шестерни, как и ведущий ротор, но одна шестерня закреплена жестко, другая свободно. Такая установка шестерни дает ей возможность при работе насоса само устанавливаться относительно зубьев ведущей шестерни для компенсации неточности установки шестерен на валу ведущего ротора. Вращение ведомый ротор получает через шестерню от ведущего ротора. Роторы устанавливаются в специальные расточки корпуса 3. С торцов корпус закрывается задней 20 и передней 22 крышками. Направление вращения ведущего ротора насоса – правое (по ходу часовой стрелке), если смотреть со стороны привода.

- Уплотнение вала — одинарное торцовое уплотнение со вспомогательным уплотнением, которое состоит из одинарного торцового уплотнения и втулки сгонной 34. При этом имеется штуцерное соединение (отвод) для организованного безопасного отвода возможных утечек через торцовое уплотнение. 15 Торцовое уплотнение может быть производства АО «ГМС Ливгидромаш» или других производителей. Тип и производитель указаны в разделе 8 «Свидетельство о приемке». Торцовое уплотнение производства АО «ГМС Ливгидромаш» состоит из подпятника 30, пяты 28, пружины сальника 25, кольца 27, кольца упорного 26 и кольца 31. Торцовое уплотнение других производителей состоит из вращающейся части 32 и неподвижной части 33.

По требованию заказчика могут быть установлены:
— одинарное торцовое уплотнение;
— двойное торцовое уплотнение;
— сальниковое уплотнение (для масла ОМТИ не поставляется). Двойное торцовое уплотнение 35 расположено в крышке передней 22. Состав двойного торцового уплотнения приведен в эксплуатационной документации на торцовое уплотнение. Для работы двойного торцового уплотнения необходима подача затворной жидкости. Давление в полости торцового уплотнения выбирается в соответствии с планом, приведенным в эксплуатационной документации на торцовое уплотнение. Затворная жидкость должна быть совместима с перекачиваемой жидкостью. Сальниковая набивка расположена в крышке передней и состоит из корпуса сальника 37, набивки 40 сечением 8х8 мм, крышки сальника 3

- Предохранительный клапан предохраняет насос от перегрузки по давлению и состоит из клапана 4, (Рисунок Б.1) с резиновым кольцом 13, пружины 5, наконечника 6, регулировочного винта 10, крышки клапана 8, колпачка 12, прокладок 7, 9, гайки 11. Он предназначен для кратковременного перепуска перекачиваемой жидкости из полости нагнетания в полость всасывания, в случае повышения давления в напорном трубопроводе выше допустимого. Регулирование клапана производится регулировочным винтом 10, который стопорится гайкой 11 и закрывается колпачком 12.

Агрегат (Приложение В) состоит из шестеренного насоса 1 и привода 4, которые смонтированы на общей плите (раме) 5. Соединение привода и насоса осуществляется муфтой 2. Муфта закрывается защитным кожухом 3. Смещение осей валов привода и насоса должно быть не более:
— радиальное – 0,1 мм;
— перекос – 0,15 мм, на длине 100 мм.